喷油泵卡滞的原因以及喷油泵卡滞处理方法
喷油泵是柴油汽车发动机燃料供应系统的“心脏”。喷油泵内精密偶件卡滞后，会导致发动机转速不稳，严重时会导致发动机熄火和飞车事故。
1、喷油泵卡滞的原因
对于旧喷油泵，其卡滞原因多为柴油不干净，柱塞与柱塞套之间有机械杂质，或柱塞与柱塞套表面被拉伤，或柱塞顶棱角处被磕碰产生毛刺所致。
对于新喷油泵，其喷油泵卡滞原因有以下几点：
喷油泵卡滞原因(1)目前有些喷油泵生产厂家及维修单位在调试喷油泵时，不留心选用优质柴油，致使调试所用柴油中实际胶质含量较大，酸度较高。这样调试后，在喷油泵精密偶件配合表面粘附着一层残存的油膜。若喷油泵储存过久，这层油膜会逐渐天生有机沉渣并结胶，装机后便会产生卡滞现象。
喷油泵卡滞原因(2)喷油泵储存保管不善，包装不严，防潮防锈材料漏装或损坏，油管接头防尘帽损坏或丧失等，也会产生卡滞现象。
2、喷油泵卡滞后的处理
对于应用中的旧喷油泵，可找出被卡滞的柱塞偶件并拆下，用干净柴油清洗。若柱塞偶件被机械杂质拉伤，可用干净机油洗磨。若柱塞顶被磕碰产生毛刺(肉眼很难观察)，则当柱塞顶缩进柱塞套内时便会发涩发卡，此时切不可重复转动或抽动柱塞，以免毛刺划伤柱塞套。准确的处理方法是：将柱塞顶棱角部位拉至与柱塞套进油孔中心处平齐，缓缓转动柱塞，这时会有阻滞感。当转至某一地位阻滞感消散时，即表明柱塞顶棱角磕碰部位正好在柱塞套进油孔处。记准地位，将柱塞顶棱角推出柱塞套，用细砂条修磨磕碰部位。修磨时，细砂条平面与柱塞轴线呈45º，轻轻推拉几下，以打消棱角毛刺即可。但不得修磨过多，以免影响各缸供油起始角的一致性与供油量的均匀性。
对于卡滞的新喷油泵，可采用以下方法处理：
喷油泵卡滞处理方法(1)向喷油泵及调速器内注进适量的汽油或柴油，重复转动凸轮轴，使喷油泵挺柱和调速器飞球等部件运动自如，防止锈蚀发卡，导致柴油机飞车。
喷油泵卡滞处理方法(2)对于上、***能分解的喷油泵，可将泵体平放，打开侧面盖板，卸下泵头紧固螺母，取下泵头，用手钳夹住柱塞根部，慢慢抽出故障缸柱塞和弹簧(留心不得碰伤柱塞)，用干净的汽油或柴油重复清洗，洗净后装复(留心柱塞调节臂必需装进调节叉内)，并交替拧紧泵头螺母，转动凸轮轴，扳动油泵把持手柄复查。
喷油泵卡滞处理方法(3)对于整体式喷油泵，可打开侧盖板，转动凸轮轴，用起子插进被卡柱塞弹簧托内轻轻撬动，迫使柱塞下行复位后，向***露在柱塞套筒外的柱塞根部喷注干净的汽油或柴油，并转动凸轮轴。待柱塞往复运动自如二齿条前后移动敏锐后，放净清洗油，向调速器壳内注进适量干净的润滑油。
以上信息就是关于喷油泵卡滞的原因以及喷油泵卡滞处理方法
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