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喷油泵卡滞的原因以及喷油泵卡滞处理方法

喷油泵卡滞的原因以及喷油泵卡滞处理方法

喷油泵是柴油汽车发动机燃料供应系统的“心脏”。喷油泵内精密偶件卡滞后,会导致发动机转速不稳,严重时会导致发动机熄火和飞车事故。

1、喷油泵卡滞的原因

对于旧喷油泵,其卡滞原因多为柴油不干净,柱塞与柱塞套之间有机械杂质,或柱塞与柱塞套表面被拉伤,或柱塞顶棱角处被磕碰产生毛刺所致。

对于新喷油泵,其喷油泵卡滞原因有以下几点:

喷油泵卡滞原因(1)目前有些喷油泵生产厂家及维修单位在调试喷油泵时,不留心选用优质柴油,致使调试所用柴油中实际胶质含量较大,酸度较高。这样调试后,在喷油泵精密偶件配合表面粘附着一层残存的油膜。若喷油泵储存过久,这层油膜会逐渐天生有机沉渣并结胶,装机后便会产生卡滞现象。

喷油泵卡滞原因(2)喷油泵储存保管不善,包装不严,防潮防锈材料漏装或损坏,油管接头防尘帽损坏或丧失等,也会产生卡滞现象。

2、喷油泵卡滞后的处理

对于应用中的旧喷油泵,可找出被卡滞的柱塞偶件并拆下,用干净柴油清洗。若柱塞偶件被机械杂质拉伤,可用干净机油洗磨。若柱塞顶被磕碰产生毛刺(肉眼很难观察),则当柱塞顶缩进柱塞套内时便会发涩发卡,此时切不可重复转动或抽动柱塞,以免毛刺划伤柱塞套。准确的处理方法是:将柱塞顶棱角部位拉至与柱塞套进油孔中心处平齐,缓缓转动柱塞,这时会有阻滞感。当转至某一地位阻滞感消散时,即表明柱塞顶棱角磕碰部位正好在柱塞套进油孔处。记准地位,将柱塞顶棱角推出柱塞套,用细砂条修磨磕碰部位。修磨时,细砂条平面与柱塞轴线呈45º,轻轻推拉几下,以打消棱角毛刺即可。但不得修磨过多,以免影响各缸供油起始角的一致性与供油量的均匀性。

对于卡滞的新喷油泵,可采用以下方法处理:

喷油泵卡滞处理方法(1)向喷油泵及调速器内注进适量的汽油或柴油,重复转动凸轮轴,使喷油泵挺柱和调速器飞球等部件运动自如,防止锈蚀发卡,导致柴油机飞车。

喷油泵卡滞处理方法(2)对于上、***能分解的喷油泵,可将泵体平放,打开侧面盖板,卸下泵头紧固螺母,取下泵头,用手钳夹住柱塞根部,慢慢抽出故障缸柱塞和弹簧(留心不得碰伤柱塞),用干净的汽油或柴油重复清洗,洗净后装复(留心柱塞调节臂必需装进调节叉内),并交替拧紧泵头螺母,转动凸轮轴,扳动油泵把持手柄复查。

喷油泵卡滞处理方法(3)对于整体式喷油泵,可打开侧盖板,转动凸轮轴,用起子插进被卡柱塞弹簧托内轻轻撬动,迫使柱塞下行复位后,向***露在柱塞套筒外的柱塞根部喷注干净的汽油或柴油,并转动凸轮轴。待柱塞往复运动自如二齿条前后移动敏锐后,放净清洗油,向调速器壳内注进适量干净的润滑油。

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