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YZC10型双钢轮振动压路机变速器的改良

本文作者：一拖（洛阳）建工机械有限公司　房升义
　　YZC10型双钢轮振动压路机是我公司根据市场需求开发的一个新机种，
　　该机投放市场不久，经常呈现变速器输进轴换向齿轮内轴承烧损的情况，使机器无法进行正常工作。为此，我们进行了深进的研究，终极找到标题的关键，发明该机的变速结构存在以下弊病：
（1）变速器的高度较大，高速旋转的输进轴在变速器的最上端；输出轴在最下端，其转速又较低，靠飞溅润滑的方法润滑输进轴上的支承轴承和换向齿轮内的轴承，难以达到最满足的后果。
（2）换向齿轮内原装的球轴承基础上不能蒙受轴向力，但实际情况是压路机需要经常换向，使换向齿轮内的球轴承经常受到轴向冲击载荷。
综合以上两点，因换向齿轮内的球轴承随高速旋转的输进轴旋转而难以得到良好的润滑，时间一长，轴承发热而使其烧逝世在换向齿轮内，加上本不能随轴向力的球轴承经常蒙受轴向载荷的冲击，从而加速了轴承的损坏。关际情况也证实，当打开变速器上盖，启动柴油机并进行换向把持时，可明白地观察到仅有少量油液飞溅到输进轴上，并且能听到有明显的冲击声。
通过以上分析和实际印证，已找到了标题的关键。为此，我们对该变速器的结构进行了如下改良：
　　（1）将图1中的换向齿轮内的球轴承改为滚针轴承使其内、外圈可以分别，且能蒙受必定的轴向力，从而满足了实际工作的需要。
　　（2）增加了一套独立的润滑系统，该系统通过发动机带动的润滑泵从变速器内吸进油液，将油液喷向输进轴上，使支承轴承和换向齿轮内的滚针轴承都能得到充分的润滑。
　　（3）在换向齿轮上正对滚针轴承油槽的地位处钻两圈油孔，并在换向齿轮的两端加装了挡油环1、7，使其内的轴承和支承轴都能得到充分润滑。
改良后的结构经实际应用证实，后果很好，大大下降了“三包”用度，取得了良好的市场信用。