在最近举办的深圳首家红旗HQ3销售店的开业仪式上，被邀请到会的媒体名单列了长长的一串。其中网络媒体的数目约占到1／3，且多数是深圳本地的汽车专业网站。

　　固然也有因本地汽车产业弱势带来的局限，但深圳这个宏大的汽车花费市场仍然为本地汽车专业网站供给了较大的生存空间，业内人士均看好这个行业未来的发展趋势，VC们也开端重点观察与接触本地汽车网站的前三甲。

　　冰河时代逐渐过往

　　作为深圳汽车类专业网站的典范代表，深圳汽车大世界网创办于2001年10月，是中国华南片区最早建站的汽车网站。

　　直到2003年，深圳汽车大世界网、亚迅车网(原深圳车市网)、车神榜均开端最初的贸易运作，却一出生就遭碰到了冰河期。

　　2003年，正值中国汽车产业的井喷期。“那段时间全国的车都特别好卖，汽车经销商、厂家都不愁销售，最多在平面媒体上做一点广告，基本不器重汽车专业网站的作用。”深圳汽车大世界网运营总监张涛说，直到2004年下半年，2005年初，汽车销售的第一拨***退往之后，汽车经销商们首先开端意识到了网络的利益，甚至有经销商表现“在新车销售推广方面汽车网站的作用已经逐渐超过平面媒体”。也就在这段时代，国内汽车网站龙头———太平洋汽车网布局深圳，成为最早涉足深圳市场的全国性汽车网站。

　　从2006年下半年开端，经销商们的看法不断反馈到厂家，让全国各大车企也逐渐意识到汽车网站的作用，并从2007年起逐步加大对网站的宣传投进。在得到厂家与经销商认可的情况下，深圳几大汽车网站开端扭亏为盈。

　　新媒体魅力逐步浮现

　　经过从冰河期渐渐苏醒后的酝酿，深圳本土汽车网站在2005年前后纷纷开端各显神通，进进快速发展期。

　　2005年1月，深圳汽车经销商商会经过半年准备终告成立，急切需要一个平台进行自身的宣传推广，汽车大世界网站就在此时进进他们的视野。双方一拍即合，敏捷进进蜜月期，深圳汽车大世界网成为深圳汽车经销商商会的官方网站。

　　与此同时，深圳其他几家经营状态较好的网站也在敏捷成长。车神榜从深圳之窗汽车频道转而成为独立的汽车专业网站，深圳车行网通过汽车销售量数据统计排行等信息宣布敏捷吸纳会员，车友同盟网以团购为主吸引大批车主……

　　亚迅车网一位资深治理职员说，目前本地汽车网站的发展状态固然比以往有很大改观，但仍然有着局限，短时间内难以解决，那就是深圳暂时没有大范围的汽车生产基地，汽车产业发展缓慢。

　　张涛也表现，本地汽车产业较为弱势的现状确实制约了汽车网站的发展，厂家固然器重深圳这个宏大的花费市场，但在全部宣传渠道上仍然不会将这里的网站当作重点。这就请求各个网站只能最大程度利用网络媒体特有上风，将最新的汽车资讯与贸易资讯有机融为一体，为汽车销售商家与花费者供给一个高效、快捷、方便的沟通交易平台，做大花费市场。

　　吸引VC留心的专业网站前三甲

　　往年以来，深圳本地汽车专业网站开端转向盈利，经营状态好的两三家开端得到风投关注。张涛认为，“深圳现有的十余家本地汽车网站及全国性汽车网站深圳分站，未来几年中将会高速增加，也会敏捷淘汰弱势者，最后剩下不超过三家着名度、影响力俱佳的网站，其盈利才能也将越来越好，也会让正在张看的风投终极断定投资的目标”。

　　张涛的说法与不少互联网专家的观点不谋而合。有专家表现，目前汽车、房地产等专业网站固然范围不大，但是都有相当盈利空间，由于与花费者密切关注且花费量宏大的行业密切相干，增加速度快，潜力很大，这些正是VC们对其感爱好的要害点。还有业内人士饶有爱好的说，“汽车等专业范畴的网站竞争渐分高低将是互联网范畴一大看点”。

　　清科总裁倪正东曾在接收媒体采访时表现，“全球互联网行业的增加不断吸引着投资商的留心力，而且经过互联网泡沫的洗礼的从业者们更加务实、稳固的作风，也让VC感到踏实。然而最有盼看的重要是行业前三名的公司。”