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国内紧固件巨头紧抓高铁商机

     内忧外患兵临城下，晋亿实业几乎到了最危险的时刻。幸亏有了高速铁路扣件业务，让苦苦煎熬的晋亿实业得以扭转乾坤。
　　晋亿实业股份有限公司(SH.601002)高速铁路扣件系统生产基地这块地，本来是预备建造职工宿舍的;而今高铁扣件业务却成为晋亿实业三大主营业务的“定海神针”，扮演了“单骑救主”的角色。
　　“普通紧固件出口明显下滑，而汽车紧固件销量还没真正上来，多亏了高铁扣件业务弥补了业绩缺口。”晋亿实业副总经理兼董事会秘书涂志清向笔者透露。
　　传统紧固件“腹背受敌”
　　刚刚过去的2009年，保持近十年持续快速发展的紧固件行业遭遇重创，成为晋亿实业国内外市场形势最为严重的一年。
　　总部位于浙江嘉善的晋亿实业，是国内紧固件行业规模最大的龙头企业。紧固件行业的主要出口市场——美、欧、日、韩恰恰是遭遇本次金融危机影响的重灾区，普通紧固件产品需求骤降。
　　“这是我们公司投产10年来，第一次进入经营低谷。”涂志清向笔者坦言，“2009年晋亿实业普通紧固件产品出口订单下降了52%，即使有订单，基本上也是亏本的，开工率低于50%。”
　　让晋亿实业头痛的事情不仅是出口区域的需求下降，还有金融危机的冲击助长了贸易保护主义的抬头。2009年9月24日，加拿大边境服务署(CBSA)决定对原产于或出口自中国的碳钢紧固件进行反倾销再调查。同年10月14日，美国商务部(DOC)决定对原产于或出口自中国的碳钢紧固件进行反倾销、反补贴合并调查。
　　反倾销调查的困扰其实一直存在。涂志清告诉笔者，至今已经有8个国家或地区对中国紧固件产品进行反倾销调查。
　　在此之前，晋亿实业已经数次遭到不同国家提出的反倾销起诉：2009年2月3日墨西哥对公司出口的螺母发起反倾销调查。2009年1月31日，欧盟委员会最终裁定公司的税率为77.5%，这源于2007年11月9日欧盟对来自中国的部分钢铁紧固件产品发起反倾销调查;2008年9月16日，加拿大边境服务署对来自中国的碳钢紧固件的正常价值、出口价格和补贴量进行期中复审立案调查;2009年5月14日，俄罗斯工业与贸易部发布通知称对进口的紧固件发起保障措施调查。
 

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