首先，很多朋友会问：你的发动机油针开多少圈？——实在这是一个错误，模型车的发动机的油针是没有一个\"尺度\"的地位的，燃料牌子不同、当时的温度/湿度不同，油针的设置都未必一样。
假如非要一个经验值，好吧，主油针顺时针关到头以后，逆时针开3.5到4圈，副油针顺时针关到头以后，逆时针开2.5到3圈。这个经验值未必实用你，但是假如实在没把握，就设成这样看看吧.......
熟悉油针：
油针的作用以一句话概括：低速油针（副油针）负责车由静止到加速的反应，越拧进往提速越快；高速油针（主油针）负责车的最高速度，越拧进往极速越快；怠速螺丝负责车的怠速，越拧进往怠速越高。
湿度油针重要影响到油门线性，与低速油针又有相干，新手不要动它.
油针的调剂方法如下：
1、温度准备和粗调：
确保油针在出厂状态，假如已经调乱了，就把主油针顺时针关到头以后，逆时针开到4.5圈，副油针顺时针关到头以后，逆时针开3.5圈：）
把车子启动后，让车子离空，这时候稍微加大油门，让发动机运行到足够的工作温度(大约需要15-25秒)
待发动机温度达到工作需要后，开端进行***。
2、主油针粗调：
猛催几下油门(气阀全开)，听声音，假如油门全开的时候，发动机声音很尖、发干，好象有力量但上不往的感到，请你把主油针放大（逆时针-富油）
把油针一圈看成60分钟，每次***的幅度为5分钟，***到直至油门全开的时候，发动机在最高速时，声音有力而不太尖。
3、主油针细调——听音辨位：
良好设定的发动机，声音是完整听你的手指指挥的，不会你手指已经动了，它还在保持自己的声音
请你再把油门全开，然后马上回到怠速地位，听发动机的声音。
声音应当是这样的：声调在高速的时候是很高的，当马上回到怠速时候，是沉稳的很连贯的，尽对没有任何的\"声调分级\"
高速回到怠速的时候，正常的声调是：wowowowowo.....dadadada
高速回到怠速的时候，不准确的声调：wowowowowo.....ooooo........dadadada
上面怠速阶段橙色的\"o\"，表现\"声调\"在高速降落到\"怠速\"过程中还有一个不听手指指挥的声调，这个声调就是“追油”的象征。
“追油”简略的说就是发动机由高速到怠速的过程中，油量供应不足——所以我们听到发动机的声调不连贯，中间好象有一个不肯降速的声调，甚至发动机持续高速下不来.......
碰到“追油”我们就要把主油针放大一些(逆时针-富油)，直至符合正常声调，没有任何不听手指指挥的中间声调。
主油针的***宗旨就是将发动机油针收小（顺时针）到接近“追油”的地步（那已经是发动机的极限），尽量压榨发动机每一份动力和速度
4、设定怠速
首先把空滤拿开，把远控的油门把持推到刹车的状态，气门间隙应当是1毫米，假如不是，请调节怠速螺丝。
接下来不要碰远控的油门，让舵机回复怠速状态，观察气门间隙，应当还是1毫米左右。假如不是，请调节远控器的舵机中点地位。
把油门全开后，马上回到怠速，要是发动机立即熄火，请把怠速加大(怠速螺丝顺时针为加大怠速)。
怠速的气门间隙一般不会大于1毫米太多。假如你的气门间隙已经远大于1毫米，发动机却还是很不稳固轻易逝世火，那就要检查火头、或者看看是否燃料质量有标题了。假如怠速过高(车轮开端转动，或者怠速声调高)，请你适当减小怠速，否则持续时间一长，离合器很可能烧毁。
5、副油针的调剂:
副油针又叫低速油针，顾名思义它主管的是低速状态下发动机的状态。想玩抬头的朋友就要留心低速油针的调节了：）
把油门全开，然后回到怠速，听怠速时候的声调，过于低沉(好象有痰在喉咙一样)，而且当你忽然加速的时候油门反应有\"迟钝\"的感到，请你把副油针减小(顺时针)，直至***到油门的反应敏捷，加速线性没有\"延迟\"感到就可以了。把副油针收小是会使到起步更快，但是过小的话，一样会有追油情况呈现，一旦在***小油针的时候，呈现追油，你可以把副油针放大(逆时针)。
比拟简略而实际的副油针调节措施是：把副油针关逝世以后开到3.5圈左右，然后着车，短促地猛加油看车启动快不快，不快的话就5分钟5分钟地收小副油针，直到车辆由静止加速最有力为止（可别一味寻求暴力导致呈现“追油”哦）。
6、跑动状态下的整体微调：
静止状态下调节完毕后，你还需要在赛道上过细的***主油针。
先把油箱加满燃料，然后在赛道高速的行走几圈，看看是否达到足够的速度。
你可以每测试一次最高速度就收小一次主油针(顺时针-每次***“3分钟”的幅度)，然后再次行走1-2圈，再次***——直至引擎施展出幻想速度，并且没有呈现过热的情况。
检查发动机的温度，比拟专业的措施是应用模型专用的红外测温仪：
当然也有简略而便宜的检查引擎温度方法：在引擎散热顶上滴一点水——假如水点在3-5秒内蒸发是正常现象，如水点立即蒸发掉，这样便是过热，请马上将主油针调大5分钟转(逆时针方向)，然后行走几圈，再次检查引擎温度是否回复正常状态......否则很危险哦......
当然，用水滴的方法一般只合适有经验的老手，我没见过第一次摸发动机的新手能准确应用水滴法的，所以假如你是崭新的新手，还是买温度计吧：）
在适当的引擎***后，引擎应当是在最高速时产生强烈的高频声音，及应当从排气管口排出明显淡薄的烟。
几种轻易引起新手忧虑的正常现象：
1、发动机转起来间歇性有些金属碰撞的声音：别理它，一般是离合和齿轮的声音，当听不见好了
2、发动机一加油就逝世火：一般是副油针太富油了，收一点副油针就好了
3、怠速运转几分钟以后，一碰就逝世火：很正常，由于怠速情况下排油不畅，只要缓慢加大油门，高速运转喷出发动机内的积油即可
4、收油的时候发动机转速不下来，好象在唱歌吊嗓子：看看是不是贫油了？
5、一刹车就逝世火：请断定刹车的情况下，是否风门保持有1MM左右的间隙。假如风门关逝世了当然会熄火，假如风门太大了，离合器已经联合，刹车即是硬把发动机停住，当然也会熄火。
6、发动机热得手不能摸：发动机是本来就应当热得手都不能摸的。
7、基本启动不着：
你的点火器有电吗？——把火头拧下来接上点火器，火头应当很亮才对，假如不够亮，充电吧！
油进到化油器了吗？——观察一下油是不是已经油油箱抵达化油器了吗？假如没有，启动的时候堵一下排气管启动一下看看。
断定油没有过多淹湿了火头吗？——拆下火头，空拉几下发动机（电启动就空转几下），可以喷出过剩的燃料，避免燃料过多淹湿火头。
电启动器电量够吗？手拉方法准确吗？——假如启动速度不够，或者手拉方法不对，也会造成困扰，看看我们的手拉录象，学习一下伎俩吧.....
8、发动机很紧，转不动：
一般是发动机里面积油太多了，拆掉火头空拉几次，把积油排出即可，千万不要硬来！！否则会损坏手拉/电启动，甚至对发动机造成损害的（比如损坏后盖、损坏后盖齿、损坏单向轴承等等，甚至最严重的我们见过硬来而把连杆和曲轴弄坏的！）。
假如排出积油后还紧（一般新引擎就会这样），可以把火头拧松一点，让发动机稍微有点漏气，这样就不会那么紧，这样来启动发动机就不会给其他部件造成侵害：）
最后忠告：
1、新手最好让老手在旁教导一下（当然实在找不到人教也没措施拉，呵呵）
2、太富油或者太贫油对发动机都不好，别认为富油就是保护发动机，监测发动机温度和不要太暴力摧残它最重要：）
3、很多新手对于自己犯的错误非常在意，有时恐怕都心疼得睡不好觉，实在完整没有必要。
发动机没那么娇贵，而且模型车就是个玩具，别把它太当回事——***那短短的时间，只要别太暴力往摧残，发动机不会有太大损害的，放心好了，等你玩车时间长了，就明白自己的很多担心完整是没有必要的。
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