1 备齐工具。
2 懂得模型内构（与真飞机类似，但简化好多）。
3 备齐和懂得材料（花往经费10-20%）。
4 制图，我是用Autocad设计和输出。
5 制作和调试。
6 找玩过远控模型带你试飞，由于那天你可能会高兴的手打抖。
怎样制作远控飞机
要分为几个部分:
1:远控器部分.2.无线电发射接收部分.3把持电路部分.4.飞机的机械部分.
我对最后一个部分不熟,不过应当有买的吧.那个飞机的模型,你可以买一个,拿回来在它的基础上改装.
远控器那边, 假如你的功效未几,可以用2262\2272这一对编码\解码芯片.至于无线电,有卖那种做好的发射\接收模块的,那个东西,自己做很麻烦,有时候又起不了振，不如就买个现成的．
把上面的东西连好后，就可以从2272输出信号了,用这个信号把持步进电机之类的,当然需要自己连个电路了.自己设计,不难.
机械技巧实在非常简略，首先是材料得选定，请求是必需轻，而且有必定得强度，现在在小模型方面利用最多得是纳米材料，看上往有点像泡沫塑料，但是强度较大。
其次就是机械，简略得模型你需要两个马达，装在飞机机翼上，马达只需要把持转速就可以了。当两个马达都高速旋转时，带动螺旋桨使飞机升空。当转速较低或者结束时，飞机降落。当两侧马达转速不平衡时，飞机朝转速低得马达方向倾斜旋转，只要把马达得把持电路做好就ok。
只能简略的告诉你,飞机航模有分橡筋动力,内燃机动力,微型涡轮喷气式动力,电动动力.一架飞机航模由机身,机翼,尾翼,接收器,舵机,轮子.这是最基础的.比如说,一架内燃机动力的飞机,有内燃机5.0CC,$500.有舵机用于把持机襟即升降,尾翼即方向.还有油箱,一般600毫升的混杂油(汽油+酒精+煤油),油管.接收器(越高级就越复杂),机身,机翼,记住机身是机翼的70%-80%的长度.假如是初学者,我推荐你用电动的既撞不烂,又便宜,又简略.时间有限我不说太多了,我也是一个飞机航模的初学者呀!有两架飞机,今年打算搞一架航空母舰,哈哈!
航模制作
真爱慕啊！
这不是钱的标题，需要不了多少钱的。
1.一个大型的流水工作台兼木工台。
2.一个专业点的制作台（包含钻床，小车床等）。
3.两个工具箱，讲究点的话做一个工作墙。
4.可以的话辟出一小间油漆间。
5.可以的话建造一个小的水池。
6.电工制作台和相配套的工具。
7.设计兼写字台。
8.全方位的灯光照明。
9.整套测试设备（万用表，测速器等）。
10.各种小零件（这就要靠你平时的收集的）。
逐一不能说齐，靠你自己的积累了。
航空模型的一般知识
一、什么叫航空模型
在国际航联制定的比赛规矩里明白规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。
其技巧请求是：
最大飞翔重量同燃料在内为五千克；
最大升力面积一百五十平方分米；
最大的翼载荷100克/平方分米；
活塞式发动机最大工作容积10亳升。
1、什么叫飞机模型
一般认为不能飞翔的，以某种飞机的实际尺寸按必定比例制作的模型叫飞机模型。
2、什么叫模型飞机
一般称能在空中飞翔的模型为模型飞机，叫航空模型。
二、模型飞机的组成
模型飞机一般与载人的飞机一样，重要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。
1、机翼———是模型飞机在飞翔时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞翔时的横侧安定。
2、尾翼———包含程度尾翼和垂直尾翼两部分。程度尾翼可保持模型飞机飞翔时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞翔时的方向安定。程度尾翼上的升降舵能把持模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可把持模型飞机的飞翔方向。
3、机身———将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同机会身内可以装载必要的把持机件，设备和燃料等。
4、起落架———供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。
5、发动机———它是模型飞机产生飞翔动力的装置。模型飞机常用的动 力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。
三、航空模型技巧常用术语
1、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线间隔。（穿过机身部分也盘算在内）。
2、机身全长——模型飞机最前端到最末真个直线间隔。
3、重心——模型飞机各部分重力的协力作用点称为重心。
4、尾心臂——由重心到程度尾翼前缘四分之一弦长处的间隔。
5、翼型——机翼或尾翼的横剖面外形。
6、前缘——翼型的最前端。
7、后缘——翼型的最后端。
8、翼弦——前后缘之间的连线。
9、展弦比——翼展与均匀翼弦长度的比值。展弦比大阐明机翼狭长。
飞翼式模型滑翔机的飞翔原理
飞翼式弹射滑翔机由机翼、折叠绞链、复位钩兼弹射钩和复位橡筋组成。在机翼翼尖的后缘部分设有调剂片。把两片机翼折起来合成一体，用一根橡筋用力一弹，它就直冲蓝天，不一会机翼展开，象一只大鸟一样飞翔起来，十分有趣，它飞翔方便，轻易调剂，又十分安全。
飞翼就是没有程度尾翼的飞机。飞翼没有尾翼，怎么会飞呢?我们知道滑翔机是由机翼产生升力，由重力向前的分力供给应滑翔机前进速度。程度尾翼把握平衡，并使它具有良好的俯仰安定性。飞翼有机翼，也有重力，这与普通滑翔机一样，具有必定的前进速度，能产生升力，但是没有尾翼；怎样来保持平衡和安定呢?本来飞翼的重心都设在很前面，机翼产生的升力一方面用来克服重力，另一方面它产生一个低头力矩，而飞翼翼尖四周的调剂片一般向上翘起，产生一个向下的力，这对重心来说是一个抬头力矩，使整架模型保持平衡(图四)。同时，调剂片也起到保持飞翼俯仰安定性的作用，这样飞翼与惯例飞机就一样了：它有向前的飞翔速度、由机翼产生升力克服重力、由调剂片来保持平衡和安全。
飞翼式弹射滑翔机的飞翔方法是：右手持弹射棒，左手拿住合拢后的机翼翼尖部分，弹射橡筋挂在右侧的弹射钩上(即右侧复位钩)，弹射方向垂直向上，只要一松开左手，合拢的飞翼模型就像火箭一样射向天空……。这里必定要留心，用右手拿弹射棒时必定要应用右边的弹射钩，你假如应用左边的弹射钩，飞翼就会弹到弹射棒上，甚至会弹到右手。
飞翼滑翔姿势依附调剂调剂片的角度，调剂方法与普通的模型相仿：假如模型向下坠，也就是头重，那么可以把调剂片向上扳一些，增加上翘的角度；假如模型产生波状飞翔或失速，也就是头轻，那么把调剂片向下扳一些，即减小调剂片向上的角度，同学们可以在重复的飞翔中调剂，取得一个最佳的角度。
调剂时，还应留心飞翼的上反角不宜过大，由于上反角是用来保持模型的横侧安定性的，而飞翼的后掠角也可以起到上反角的作用，因此上反角不宜过大。试飞时假如滑翔机左右摇摆，就是上反角太大了，可以减小一些。
飞翼式弹射滑翔机高速上升时，依附迎面而来的强盛空气动力，使两片机翼牢牢合在一起，当速度减小时，空气动力也减小，空气对机翼的压力小于复位橡筋的张力时，飞翼的两片机翼就自然张开，进进滑翔。假如复位橡筋的力量很大，飞翼就弹不高，适当调剂复位橡筋的力量，可以使你的模型弹得更高，但是必定要保证机翼能安稳展开。
假如你把机翼的后掠角适当地增加一些，可以使你的小飞机飞得更稳固。由于后掠角略为增大一些，可以使翼尖更向后伸展，这样有利于飞翼的安定性。
航空模型的分类
一、普及级航空模型的分类和分级（比赛项目）
一、自由飞翔类（P1类）
P1A——牵引模型滑翔机（分P1A-1、P1A-2两级）
P1B——橡筋模型滑翔机（分P1B-1、P1B-2两级）
P1C——活塞式发动机模型滑翔机（分P1C-1、P1C-2两级）
P1D——室内模型飞机（分P1D-1、P1D-2两级）
P1E——电动模型飞机
P1F——橡筋模型直升飞机
P1S——手掷模型滑翔机（分留空时间和直线间隔）
P1T——弹射模型滑翔机。
二、线把持类（P2类）
P2B——线把持特技模型飞机（分P2B-1、P2B-2两级）
P2C——线把持小组竞速模型飞机
P2D——线把持空战模型飞机
P2E——线把持电动特技模型飞机（分P2E-1、P2E-2两级）
P2X——线把持橡筋模型飞机
三、无线电远控类（P3类）
P3A——无线电远控特技模型飞机（分P3A-1、P3A-2两级）
P3B——无线电远控模型滑翔机（分P3B-1、P3B-2两级）
P3E——无线电远控电动模型飞机。
二、在青少年中广泛开展的航空模型项目
一、纸模型飞机
二、手掷模型滑翔机（简称：手掷，编号为P1S）
三、橡筋模型直升飞机
四、弹射模型滑翔机（简称：弹射，编号为P1T）
五、牵引模型滑翔机（简称：牵引，普及级编号为P1A-1和P1A-2，国际级编号为F1A）
六、橡筋模型飞机（简称：橡筋，普及级编号为P1B-1和P1B-2，国际级为F1B
飞机模型翼型
常用的模型飞机翼型有对称、双凸、平凸、凹凸，s形等几种，如图所示
对称翼型的中弧线和翼弦重合，上弧线和下弧线对称。这种翼型阻力系数比拟小，但升阻比也小。一般用在线把持或远控特技模型飞机上
双凸翼型的上弧线和下弧线都向外凸，但上弧线的弯度比下弧线大。这种翼型比对称翼型的升阻比大。一般用在线把持竞速或远控特技模型飞机上
平凸翼型的下弧线是一条直线。这种翼型最大升阻比要比双凸翼型大。一般用在速摩不太高的低级线把持或远控模型飞机上
凹凸翼型的下弧线向内凹进。这种翼型能产生较大的升力，升阻比也比拟大。广泛用在比赛留空时间的模型飞机上
S形翼型的中弧线象横放的S形。这种翼型的力矩特征是稳固的，可以用在没有程度尾翼的模型飞机上
机翼升力原理
假如两手各拿一张薄纸，使它们之间的间隔大约4~6厘米。然后用嘴向这两张纸中间吹气，如图所示。你会看到，这两张纸不但没有离开，反而相互靠近了，而且用最吹出的气体速度越大，两张纸就越靠近。从这个现象可以看出，当两纸中间有空气流过期，压强变小了，纸外压强比纸内大，内外的压强差就把两纸往中间压往。中间空气运动的速度越快，纸内外的压强差也就越大。
飞机机翼地翼剖面又叫做翼型，一般翼型的前端圆钝、后端尖利，上表面拱起、下表面较平，呈鱼侧形。前端点叫做前缘，后端点叫做后缘，两点之间的连线叫做翼弦。当气流迎面流过机翼时，流线散布情况如图2。本来是一股气流，由于机翼地插进，被分成高低两股。通过机翼后，在后缘又重合成一股。由于机翼上表面拱起，是上方的那股气流的通道变窄。根据气流的持续性原理和伯努利定理可以得知，机翼上方的压强比机翼下方的压强小，也就是说，机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面受到向下的压力要大，这个压力差就是机翼产生的升力。
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